BMW i8 ibrida: a giugno le prime consegne

Nato all'inizio del 2011, il “progetto i” (divenuto poi il brand BMW i)di BMW sta ora dando i suoi frutti. Dopo il lancio della BMW i3 elettrica, ora è arrivato il momento della poderosa sportiva BMW i8, vettura ibrida plug-in da 362 CV (266 kW).

La nuova BW i8, da sogno futuristico a realtà

Si tratta di una vera sportiva di razza, dal design eccitante e futuristico, caratterizzata dalle portiere con apertura ad ali di gabbiano, che ospita quattro persone. I pre-ordini sono partiti nel settembre 2013 e la marca tedesca ha comunicato che gli ordinativi saturano già la capacità produttiva di un anno della fabbrica di Lipsia dove viene prodotta l'auto.

Anche le chiavi della BMW i8 sono un concentrato di tecnologia

Accelerazione esplosiva e consumi da utilitaria – Grazie all’innovativo concetto propulsivo della BMW eDrive in una configurazione ibrida plug-in, la i8 unisce un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi ad un consumo medio nel (ciclo UE) di 2,1 litri/100 km, con emissioni di CO₂ pari a 49 grammi/km. La velocità massima è autolimitata a 250 chilometri all'ora. In modalità completamente elettrica a zero emissioni, la BMW i8 ha una velocità massima di 120 km/h ed un’autonomia di 37 chilometri nel ciclo UE. La batteria a ioni di litio della futuristica BMW i8 può essere caricata – i tempi di ricarica variano da meno di due ore fino a tre ore – tramite una presa domestica, utilizzando una colonnina BMW i oppure mediante una stazione di ricarica pubblica.

Illuminazione a laser – La BMW i8 è una vettura altamente tecnologia, diverse sono le novità che presenta ai propri clienti. Ma fra questa va sottolineato che l'auto ibrida tedesca diventerà la prima vettura di serie al mondo a disporre di luci a laser (a richiesta, a partire da settembre 2014), utilizzando proiettori innovativi che abbinano un'efficienza migliorata del 30% rispetto ai già innovativi fari a LED di serie ad una grande potenza, offrendo una portata che può raggiungere i 600 metri.

Tecnologia, prestazioni e consumi contenuti non vengono esattamente a buon mercato, l'acquisto di una BMW i8 non è per tutti, visto che il prezzo di vendita è di 126.000 euro. In futuro la BMW i8 avrà anche una versione spider.

La BMW i8 a New York

Ford EV+: più modalità elettrica per le ibride

Chi acquista una vettura ibrida vuole – ovviamente – guidare il più possibile in modalità elettrica, risparmiando il più possibile sul costo del carburante, ed è questo l'obiettivo di Ford EV⁺, disponibile negli USA per la vettura ibrida plug-in Ford C-MAX Energi e la Ford Fusion Hybrid dotate di Sync .

Mentre la piattaforma telematica Sync è stata sviluppata in collaborazione con Microsoft, l'ingegnerizzazione dell'EV⁺ è interamente frutto di lavoro effettuato all'interno dell'azienda, e questo garantisce la corretta calibrazione degli strumenti, secondo il responsabile dei Sistemi di Propulsione Elettrificata, Rob Iorio.

Combinazione di app per smartphone e GPS – Ford EV⁺ utilizza il GPS (compreso nel Sync) per analizzare il normale percorso quotidiano (ad esempio il tipico itinerario casa-lavoro-bambini a scuola-negozio-casa), per verificare la possibilità di ottimizzare l'utilizzo della modalià elettrica al 100% (EV).

La vettura utilizza la app SmartGauge (di serie sulle ibride plug-in Ford) per riconoscere i luoghi visitati frequentemente entro 200m, spegnere il motore termico, e “strizzare” la carica rimasta dalle batterie.

Un navigatore integrato – La piattaforma Sync, che permette l'utilizzo di EV⁺ grazie al GPS e navigatore integrati, è di serie su tutte le Ford ed è collegata al sistema audio della vettura, permettendo anche il controllo vocale (attraverso l'utilizzo del telefonino, a sua volta collegabile al sistema).

Alcune delle caratteristiche di questo nuovo sistema sviluppado da Ford non sono ancora chiarissime agli esperti del digitale di DigitalTrends.com, ma si tratta sicuramente di una caratteristica che spingerà ancor di più le vendite delle vetture ibride.

Audi E-tron: A1 sperimenta la tecnologia Dual-Mode Hybrid

A partire dal 2014 Audi avrà a listino una nuova gamma di vetture a basso impatto ambientale, battezzate E-tron, la cui antesignana è la sperimentale Audi A1 E-tron. Entro il 2020 Audi intende disporre di una vettura plug-in hybrid o interamente elettrica in ogni segmento auto.

La tecnologia utilizzata da Audi è la Dual-Mode Hybrid, che nel caso della A1 E-tron – che vedremo al Salone dell'Automobile di Parigi - è rappresentata dall'accoppiamento di un propulsore ad iniezione diretta di benzina 1.5 TFSI a tre cilindri da 130 CV (95 kW) ad un motore elettrico da 85 kW (lo schema è rappresentato in un video che puoi trovare sul nostro canale YouTube).

Divisione dei compiti fra i due propulsori – Il motore elettrico e quello a combustione interna TFSI si ripartiscono i compiti, insieme possono produrre fino a 175 CV. Fino a 55 km/h l'unico motore ad essere in funzione è quello elettrico, alimentato da un pacchetto di batterie al litio da 17,4 chilowattore, che possono essere ricaricate sia dalle apposite colonnine che utilizzando una normale presa di rete casalinga (plug-in). Alle velocità più elevate il motore a benzina si affianca a quello elettrico, oppure opera indipendentemente (modalità convenzionale).

Consumi e livelli di emissione ridottissimi – La Audi A1 E-tron ha un consumo medio pari ad 1 litro di carburante per 100 chilometri (la media tiene conto delle percorrenze in sola modalità elettrica), mentre i livelli di emissione sono di 23 grammi di CO₂ per km. Le batterie si ricaricano anche attraverso l'utilizzo della vettura, recuperando l'energia cinetica (in tal caso la vettura si comporta come una EREV).

La commercializzazione di questa auto è prevista nel 2014, ma la A1 dovrebbe venir sorpassata dalla nuova A3 E-tron, prima vettura di serie di questa nuova gamma.

BMW eDrive: i8 diventa spider, anzi Spyder

BMW eDrive (nuova sigla che identificherà auto elettriche e ibride plug-in del produttore bavarese) ha scelto il Salone Internazionale dell'Automobile di Pechino (denominato Auto China) per presentare una concept car dal futuro entusiasmante (a giudicare dal successo riscosso), la BMW i8 Spyder.

La i8 (coupé o spider) sarà il secondo modello elettrico ad essere commercializzato da BMW,, mentre la prima auto elettrica in assoluto sarà la BMW i3, che dovrebbe entrare in commercio nel 2013, ad un prezzo di circa 40.000 euro. Il prezzo della BMW i8 sarà – come è comprensibile - sensibilmente più alto.

Tanta potenza – La berlina i3 e la coupé o cabriolet i8 non faranno certo difetto nell'erogazione di potenza, visto che dovrebbero essere dotate di un motore elettrico da 170 CV la prima, e un complesso sistema plug-in hybrid da 354 CV. Gli oltre 350 cavalli della BMW i8 verranno infatti prodotti da un sistema che abbina un propulsore turbocompresso a tre cilindri nel posteriore ad un motore elettrico anteriore. La coppia massima risultante è di 550 Nm, e le prestazioni da vera sportiva: accelerazione 0-100 km/h in meno di 5 secondi, e velocità massima autolimitata a 250 km/h.

E consumi a zero (o quasi) – Nonostante le performance da vera la sportiva, la BMW i8 consuma mediamente 3 litri ogni 100 chilometri. Ma è pure in grado di percorrere fino a 30 km ad emissioni zero, utilizzando la sola unità propulsiva elettrica. Quest'ultima – erogante 131 CV di potenza – è alimentata da batterie agli ioni di litio.

La commercializzazione di questa auto “open air” è stata collocata a cavallo fra il 2014 e il 2015, BMW ha creato un video per farla conoscere (puoi vederlo sul nostro canale YouTube). Altre informazioni sono state pubblicate sul sito tutto dedicato a quella che BMW chiama “L'auto sportiva del futuro”.