Audi e-bike Wörthersee: una bici elettrica dalle prestazioni incredibili

Per ora si tratta di un prototipo – quello presentato qualche mese fa al Wörthersee in Carinzia (Austria) – e l'eventuale lancio commerciale non è stato ancora definito, ma la bicicletta elettrica Audi e-bike Wörthersee rimane un esercizio interessante, viste le prestazioni e il livello tecnologico di questo veicolo. Dopo l'ingresso di Mercedes - con la Smart eBike - nel mondo delle biciclette elettriche, è lecito aspettarsi che anche gli altri marchi premium seguano la stessa strada.

Audi e-bike Wörthersee

Sono 5 i programmi che possono essere usati dalla e-bike (v. video), alcuni richiedono l'uso dei pedali (come il ”Pedelec mode”, pedalata assistita) mentre altri permettono l'uso elettrico solamente (programma “eGrip”). La funzione “Balanced Wheelie” permette al ciclista di governare il veicolo spostando il corpo in avanti (per accelerare) e indietro (per per agire sull'impianto frenante). L'autonomia massima è di 70 chilometri, il cambio è attuato idraulicamente ed ha 9 rapporti.

Un vero peso piuma – Le ruote della Audi e-bike Wörthersee sono costruite in CFRP (polimero rinforzato da fibra di carbonio) e questo ha permesso di contenerne il peso in solamente 600 grammi. Anche il telaio dfella e-bike è in fibra di carbonio e pesa solamente 1.600 grammi, portando il peso della bicicletta a 21 Kg, 10 dei quali dovuti a motore e batteria.

Prestazioni al top – La potenza della e-bike di Audi è di 2,3 kW, mentre la coppia massima raggiunge i 250 Nm, per una velocità massima di 80 km/h, inaudita per una bicicletta elettrica di serie. La batteria (che può essere facilmente sostituita, se scarica, da una già carica) è agli ioni di litio (530 Wh di capacità), collegato ad una rete a 230 V si ricarica in 2 ore e mezza.

Il prezzo di listino della Audi e-bike? Non è stato comunicato, ma analisti del settore, dopo aver valutato il costo delle singole parti, reputano che non potrebbe costare meno di 15.000 euro. 

 

Smart eBike: bicicletta elettrica da Mercedes-Benz

La versione definitiva di Smart eBike

La bicicletta elettrica Smart eBike si appresta a divenire una realtà, e verrà lanciata sui mercati USA ed europeo il prossimo anno, dopo che il primo concept eBike è stato presentato al Salone dell'Automobile di Parigi lo scorso autunno e a quello di Detroit (conosciuto come North American Motor Show) all'inizio di quest'anno.

Smart entra nel mondo delle bici a pedalata assistita. La proprietà di Smart, Mercedes-Benz, del Gruppo Daimler, per costruire Smart ebike, si è fatta aiutare da chi le biciclette elettriche le produce già, l'azienda tedesca GRACE, ma ha mantenuto alcune delle caratteristiche tipiche del progetto Smart (della cui Smart Fortwo elettrica è attesa a breve la terza generazione, a dimostrazione dell'impegno di Smart nello sviluppo di veicoli elettrici), prima fra tutte la colorazione bicolore e l'utilizzo di due materiali principali (telaio in alluminio e alloggiamento batterie in plastica)

Autonomia variabile e tecnologia avanzata. La percorrenza di Smart eBike dipende dal tipo di carica della batteria e può essere di 30, 50 o 90 chilometri (ma in determinate situazioni si possono superare i 100 km di autonomia). La bicicletta elettrica utilizza un sistema di trasmissione a cinghia, e pesa 22 kg. È dotata di un cambio a tre marce, il rapporto di velocità si regola automaticamente in base alla pedalata. Il ciclista è in grado di decidere il livello di assistenza che il motore elettrico da 250 watt deve fornire alla pedalata, tramite un pulsante presente sul manubrio a 4 livelli di regolazione. La batteria è al litio e – con una potenza di 400 Wh – è una delle più potenti della categoria. L'obiettivo di prezzo è inferiore ai 2.900 euro.

Per approfondimenti, leggi il comunicato stampa su RuotElettriche.com, cliccando qui e guarda il video su YouTube, cliccando qui e qui. Se vuoi saperne di più sulle biciclette a pedalata assistita, collegati a Wikipedia.

Concept elettrici Smart

Diablo: una bicicletta lancia la sfida elettrica di Italjet

L'Italjet, azienda del bolognese fondata alla fine degli anni '50, ha costruito per anni motociclette per tutti i gusti, dalla serie T da trial – un cult per gli amanti del genere – fino alla F 125 con la quale ha partecipato al motomondiale dal 2000 al 2002, e ai più recenti scooter Dragster, con forcellone monobraccio, e Jack, a ruote alte. Ed ora ha deciso di darsi all'elettrico, sviluppando degli scooter alimentati a batteria, a partire da un Dragster da 13 kW. Ma prima di questi, Italjet ha lanciato – a fine giugno – la bicicletta elettrica Diablo, a pedalata assistita.

0,25 kW di potenza per 24 Km/h di velocità massima. Diablo è una due ruote con telaio in alluminio e cerchi da 24 pollici, dal peso di 28 kg. 4 dei 28 kg sono imputabili ad una batteria da 36V che permette fino a 80 km di percorrenza, e che può essere ricaricata per 1.500 volte (se la matematica non ci inganna, la percorrenza totale può raggiungere i 120mila km, un dato di tutto rilievo). Il cambio è della Shimano, modello Nexus.

Un nuovo target giovane. L'obiettivo di Italjet, come dichiarato dal Presidente e CEO Massimo Tartarini, è quello di proporre questo veicolo dal look vintage ad un nuovo target di pubblico, giovane e sensibile alle problematiche legate all'ambiente. A guardarsi attorno nelle città italiane, a dire la verità, i giovani sembrano prediligere scooter e moto dal motore a combustione, spesso ritoccato per raggiungere velocità superiori a quelle consentite dalla legge, ma forse i gusti sono in via di cambiamento. Il prezzo della bicicletta Diablo è di 1.890 euro.