L'assalto
delle vetture elettriche low cost non
verrà dalla Cina, né dall'India – sembrerebbe – ma dalla
Germania, soprattutto grazie
ad un nuovo metodo di sviluppo del prodotto, con una rete di aziende
partecipanti, secondo un modello di business definito crowd-sourcing.
La StreetScooter, elettrica made in Germany
La
piccola vettura dotata di un motore elettrico da 45 kW, che permette
una velocità massima di 85 km/h, dovrebbe costare intorno ai 5.000
euro la piccola vettura sviluppata dal consorzio StreetScooter (più
il costo del leasing delle batterie che permettono
un'autonomia di 120 km),
situato nella città di Aquisgrana (Aachen in tedesco), nella Renania
Settentrionale-Vestfalia (ai confini con i Paesi Bassi e Belgio). Il
tutto è partito da un gruppo di ingegneri del Politecnico RWTH (Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule", o "Scuola
tecnica superiore della Renania-Westfalia") dell'università di
Aquisgrana.
Con la presentazione
della Volkswagen XL1 al Salone dell'Automobile di Ginevra, si realizza una visione di Ferdinand Piëch, presidente del
consiglio di controllo della Volkswagen, che da oltre dieci anni
insegue l'entrata in produzione di una vettura che consumi meno di un
litro di carburante per percorrere 100 km.
La XL1 è una vettura
ibrida plug-in a due posti, dalla linea aerodinamica (clicca qui per vedere il video trailer sul nostro canale YouTube), con le
porte ad ali di gabbiano, che permette una velocità massima
(limitata elettronicamente) di 160 km/h ed un'accelerazione da 0 a
100 km orari di 12,7 secondi, con emissioni pari a 21 di CO2
g/km.
Propulsione
ibrida, con motori diesel ed elettrico
La Volkswagen XL1 abbina un motore
diesel TDI a due cilindri da 0,8 litri
– che produce 48 CV/35 kW – ad un'unità elettrica da 27 CV/20
kW, mentre la trasmissione è affidata ad un cambio DSG a doppia
frizione a sette marce. Il motore a combustione è derivato dal
quattro cilindri da 1.6 litri, e come quest'ultimo soddisfa gli
standard Euro6 sulle emissioni. Il consumo della XL1 è di 0,9 litri
per 100 km (percorre 111 con un litro di gasolio), ma è in grado di
viaggiare per 50 chilometri utilizzando il solo motore elettrico,
consumando 0,1 kWh/km.
Stato
dell'arte della tecnologia, per una vettura unica
La VW XL1 è lunga 3,88 metri, larga 1,66 e alta solamente 1,15 metri
(più bassa di 13 cm rispetto ad una Porsche Boxter), il che
contribuisce al raggiungimento di un Cx
di 0,189,
un risultato stupefacente. Un'altra caratteristica saliente della XL1
è il centro di gravità particolarmente basso, a 1,153 mm da terra.
Il peso è di 796 kg, grazie all'ampio
utilizzo di materiali leggeri:
fibra di carbonio per il telaio monoscocca, ceramica per i dischi dei
freni, magnesio per le ruote (pneumatici Michelin a bassa resistenza
al rotolamento). Grazie a tutti questi accorgimenti tecnologici, alla
velocità di 100 km/h la Volkswagen XL1 assorbe solamente 8,4 CV di
potenza (6.2 kW).
Difficilmente vedremo
quest'ultra-tecnologica vettura ibrida nelle classifiche delle auto
più vendute (nonostante l'introduzione dei contributi BEC),
visto che i costi di produzione sembrano essere estremamente alti.
Per quanto riguarda il prezzo di listino, il presidente del Gruppo
Volkswgan Martin Winterkorn ha dichiarato che la XL1 sarà venduta
ad un prezzo “accettabile”, e questo – molto probabilmente
– vorrà dire mantenere i volumi di vendita bassi.
