Formula E: la Formula 1 tutta elettrica dal 2014

Formula E dovrebbe essere il nome che verrà dato al campionato automobilistico riservato ad auto elettriche, previsto per il 2014, al quale stanno lavorando FIA e Bernie Ecclestone.

La Formulec EF01

Secondo Autoblog Green una delle scuderia a prendere parte a questa nuova competizione sarà sicuramente guidato da Frédéric Vasseur, che ha partecipato alla costruzione del primo prototipo nel 2008 (v. foto) presentato al Salone dell'Auto di Parigi. La vettura – denominata Formulec EF01 – disponeva di due motori elettrici Siemens che permettevano una velocità massima di 250 km/h e un accelerazione da 0 a 100 km/h in 3 secondi.

10 circuiti urbani per la F1 elettrica

– Nel calendario del campionato di Formula E figureranno almeno 10 circuiti cittadini, a partire da Rio de Janeiro in Brazile. Della partita dovrebbe esserci anche Londra (la Gran Bretagna partecipa in maniera importante al progetto) e - secondo il sindaco Alemanno – anche Roma sarebbe già inserita nel calendario. Entrambe le capitali sono state protagoniste in passato di rumours riguardanti l'eventuale partecipazione al campionato di Formula 1.

La Lola Dryson

Vetture a zero emissioni con ricarica wireless

– Le auto partecipanti alle gare di Formula E saranno al 100% elettriche, la ricarica avverrà attraverso un sistema wireless in corso di sperimentazione da parte della Drayson Technologies Racing nelle vicinanze del sito creato per le Olimpiadi 2012, nella zona est di Londra, sul prototipo Lola Dryson. 

McLaren Electronic Systems sarà l'azienda incaricata di produrre motori e trasmissioni, Formula E Holdings (che vede la collaborazioni di Jean Todt) ha già finalizzato l'acquisto di 42 vetture da gara elettriche, da Spark Racing Technology.

Insomma, almeno le aziende che dovranno partecipare a questo elettrizzante progetto sembrano essere già a bordo, non ci resta che attendere il 2014.

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Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive: la più potente supersportiva elettrica al mondo

Fresca di presentazione parigina (il Mondial de l'Automobil è ancora in corso, terminerà il 14 ottobre) la Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive, una vettura super sportiva da 750 CV (552 kW), alimentata esclusivamente da 4 motori elettrici, non è solamente la vettura elettrica più potente al mondo, ma è anche il veicolo preparato da AMG più potente di sempre. Questo permette alla SLS ED coupé di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.

Mercedes-Benz SLS AMG Coupé ED in pista a Malaga

Ma forse il dato più impressionante è quello della coppia massima congiunta dei 4 motori elettrici dal peso di 45 kg ciascuno, alloggiati nei pressi delle ruote, che raggiunge i 1.000 Nm. Per farsi un'idea dei valori espressi dalla SLS ED, può essere appropriato confrontarne i dati di potenza e coppia massime, con quelli della Ferrari F12 Berlinetta e del suo V12 6.3, rispettivamente 741 CV e 690 Nm.

548 Kg di batterie per 60 kWh e 400 volt – Pesa oltre mezza tonnellata il pacchetto di batterie che consiste in 12 moduli, ognuno dei quali comprende 72 celle di ioni di litio. Il raffreddamento dei moduli è a liquido, il circuito è collegato a quello dell'aria condizionata, per poter aumentare il raffreddamento (e preservare la durata degli accumulatori). L'autonomia media è di 250 km, secondo il costruttore.

Prezzo superiore ai 400mila euro – La SLS AMG Coupé ED verrà messa in produzione, la vendita inizierà il prossimo anno (anche se una data precisa non è stata ancora pubblicata). Il prezzo di listino comunicato da Daimler AG è di 416.000 euro per il mercato tedesco (calcolato in base all'attuale aliquota IVA in vigore in Germania, del 19%). Il prezzo di listino della Ferrari F12 Berlinetta è di circa 270.000 euro.

Agli amanti del rombo del rumorosissimo V8 da 6.2 litri della SLS AMG l'assenza del suono di un motore a combustione interna ("ascoltala" sul video) su una vettura AMG potrà “suonare” un po' strano (come Jeremy Clarkson di TopGear, che l'ha definito un “capolavoro” l'otto cilindri, mentre la testata inglese si è dichiarata meno entusiasta della versione elettrica), ma per noi appassionati di veicoli elettrici... è musica per le nostre orecchie.

Audi E-tron: A1 sperimenta la tecnologia Dual-Mode Hybrid

A partire dal 2014 Audi avrà a listino una nuova gamma di vetture a basso impatto ambientale, battezzate E-tron, la cui antesignana è la sperimentale Audi A1 E-tron. Entro il 2020 Audi intende disporre di una vettura plug-in hybrid o interamente elettrica in ogni segmento auto.

La tecnologia utilizzata da Audi è la Dual-Mode Hybrid, che nel caso della A1 E-tron – che vedremo al Salone dell'Automobile di Parigi - è rappresentata dall'accoppiamento di un propulsore ad iniezione diretta di benzina 1.5 TFSI a tre cilindri da 130 CV (95 kW) ad un motore elettrico da 85 kW (lo schema è rappresentato in un video che puoi trovare sul nostro canale YouTube).

Divisione dei compiti fra i due propulsori – Il motore elettrico e quello a combustione interna TFSI si ripartiscono i compiti, insieme possono produrre fino a 175 CV. Fino a 55 km/h l'unico motore ad essere in funzione è quello elettrico, alimentato da un pacchetto di batterie al litio da 17,4 chilowattore, che possono essere ricaricate sia dalle apposite colonnine che utilizzando una normale presa di rete casalinga (plug-in). Alle velocità più elevate il motore a benzina si affianca a quello elettrico, oppure opera indipendentemente (modalità convenzionale).

Consumi e livelli di emissione ridottissimi – La Audi A1 E-tron ha un consumo medio pari ad 1 litro di carburante per 100 chilometri (la media tiene conto delle percorrenze in sola modalità elettrica), mentre i livelli di emissione sono di 23 grammi di CO₂ per km. Le batterie si ricaricano anche attraverso l'utilizzo della vettura, recuperando l'energia cinetica (in tal caso la vettura si comporta come una EREV).

La commercializzazione di questa auto è prevista nel 2014, ma la A1 dovrebbe venir sorpassata dalla nuova A3 E-tron, prima vettura di serie di questa nuova gamma.