Volkswagen XL1: presentata a Ginevra la prima vettura di serie che percorre più di 100 chilometri con un litro di carburante

Con la presentazione della Volkswagen XL1 al Salone dell'Automobile di Ginevra, si realizza una visione di Ferdinand Piëch, presidente del consiglio di controllo della Volkswagen, che da oltre dieci anni insegue l'entrata in produzione di una vettura che consumi meno di un litro di carburante per percorrere 100 km.

La XL1 è una vettura ibrida plug-in a due posti, dalla linea aerodinamica (clicca qui per vedere il video trailer sul nostro canale YouTube), con le porte ad ali di gabbiano, che permette una velocità massima (limitata elettronicamente) di 160 km/h ed un'accelerazione da 0 a 100 km orari di 12,7 secondi, con emissioni pari a 21 di CO₂ g/km.

Propulsione ibrida, con motori diesel ed elettrico

La Volkswagen XL1 abbina un motore diesel TDI a due cilindri da 0,8 litri – che produce 48 CV/35 kW – ad un'unità elettrica da 27 CV/20 kW, mentre la trasmissione è affidata ad un cambio DSG a doppia frizione a sette marce. Il motore a combustione è derivato dal quattro cilindri da 1.6 litri, e come quest'ultimo soddisfa gli standard Euro6 sulle emissioni. Il consumo della XL1 è di 0,9 litri per 100 km (percorre 111 con un litro di gasolio), ma è in grado di viaggiare per 50 chilometri utilizzando il solo motore elettrico, consumando 0,1 kWh/km.

Stato dell'arte della tecnologia, per una vettura unica

La VW XL1 è lunga 3,88 metri, larga 1,66 e alta solamente 1,15 metri (più bassa di 13 cm rispetto ad una Porsche Boxter), il che contribuisce al raggiungimento di un Cx di 0,189, un risultato stupefacente. Un'altra caratteristica saliente della XL1 è il centro di gravità particolarmente basso, a 1,153 mm da terra. Il peso è di 796 kg, grazie all'ampio utilizzo di materiali leggeri: fibra di carbonio per il telaio monoscocca, ceramica per i dischi dei freni, magnesio per le ruote (pneumatici Michelin a bassa resistenza al rotolamento). Grazie a tutti questi accorgimenti tecnologici, alla velocità di 100 km/h la Volkswagen XL1 assorbe solamente 8,4 CV di potenza (6.2 kW).

Difficilmente vedremo quest'ultra-tecnologica vettura ibrida nelle classifiche delle auto più vendute (nonostante l'introduzione dei contributi BEC), visto che i costi di produzione sembrano essere estremamente alti. Per quanto riguarda il prezzo di listino, il presidente del Gruppo Volkswgan Martin Winterkorn ha dichiarato che la XL1 sarà venduta ad un prezzo “accettabile”, e questo – molto probabilmente – vorrà dire mantenere i volumi di vendita bassi.

Renault Zoe: arriva in Italia

Presentato in questi giorni al Salone dell'Automobile di Ginevra, un nuovo modello entra a far parte della gamma Renault Z.E. (Zero Emission): la Renault Zoe (o Renault Zoé alla francese).

Le altre vetture appartenenti alla gamma Zero Emissioni di Renault sono: Fluence Z.E., Kangoo Z.E., Twizy Z.E..

Misure e abitabilità da segmento B – La nuova Zoe ha le misure classiche di una segmento B 5 porte (leggermente più grande e spaziosa di una Fiat Punto): lunghezza di 4,08 m (Fiat Punto è lunga 4,06 m), larghezza di 1,73 m (Fiat Punto: 1,69 m), e altezza di 1,59 (Punto: 1,49 m), passo di 2,59 m (Punto: 2,51 m). Il bagagliaio risulta particolarmente capiente, con 338 litri di capacità (il volumen del bagagliaio di Fiat Punto è di 275 litri).

Autonomia fino a 210 chilometri – Grazie al motore elettrico da 65 kW (88 CV) di potenza e 220 Nm di coppia massima con disponibilità immediata, Renaul Zoe raggiunge una velocità massima di 135 chilometri orari. Speciali pneumatici sviluppati da Michelin e denominati EnergyTM E-V contribuiscono all'ottimo risultato in termini di percorrenza, la ricarica delle batterie  può essere rapida (30 minuto grazie al connettore Chameleon), accelerata (1 ora) o standard (6-9 ore).

Sebbene si tratti di una vettura potenzialmente interessante per il mercato Italiano, oltre alla diffidenza di un certa parte del pubblico, Renault Zoe dovrà fare i conti con un prezzo piuttosto “pepato”: il listino prezzi di Zoe parte infatti da 21.650 euro, piuttosto penalizzante rispetto a quelli – incentivati dal governo – della Francia (15.700 euro) e del Regno Unito (13.650 sterline britanniche, circa 16.350 euro). Al prezzo di listino va sommato il costo del noleggio delle batterie, circa 90 euro/mese.

Per prenotare Zoé o per approfondire la conoscenza di questa interessante novità motoristica, Renault ha creato un minisito specifico (clicca sul link per accedervi).

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