Stati Uniti: viaggi gratis per i possessori di Tesla Model S, grazie alle stazioni supercharger

Per facilitare i viaggi dei propri clienti a bordo della nuova Model S, la lussuosa berlina elettrica introdotta recentemente, l'azienda californiana Tesla continua la politica di installazione delle nuova stazioni di servizio a carica rapida, denominate supercharger, che offrono il servizio di ricarica a costo zero per i possessori dell'auto elettrica.

Lo slogan di Tesla: "Supercharger, la stazione di ricarica più veloce del pianeta"

Dopo aver introdotto sei stazioni di ricarica in California (Los Angeles, Barstow, Tejon Ranch, Harris Ranch, Gilroy e Folsom), nel corso del "Supercharging Day" dello scorso ottobre. ora è stata la volta della costa est degli Stati Uniti d'America, dove due nuove stazioni sono state aperte la scorsa settimana. I tempi di ricarica – 30 minuti – permettono di ripristinare l'autonomia della propria Model S nell'arco di una sosta all'autogrill.

Esclusività per i clienti Model S

Ricarica di una Tesla Model S (rendering)

Le stazioni sono ad esclusivo utilizzo dei clienti della Tesla Model S, né vetture della concorrenza – come, ad esempio, la Nissan LEAF -, né altre auto elettriche della gamma Tesla – come la Tesla Roadster – possono utilizzarle. Le stazioni di ricarica costano circa 250.000 dollari (190 mila euro), complete dei pannelli solari utilizzati per la ricarica delle vetture elettriche.

L'EV guadagna una percorrenza aggiuntiva di 240 chilometri

La stazioni supercharger possono aggiungere all'autonomia di Tesla Model S (sono circa 425 km) un'ulteriore percorrenza di 240 km, che viene raggiunta tramite una ricarica di 30 minuti, per una model S con un pacchetto di batterie da 85 kWh. Con l'inaugurazione delle due nuove stazioni (una a Wilmington, Delaware, circa 30 km a sud ovest di Philadelphia, e l'altra a Milford, Connecticut) è possibile compiere il tragitto fra Boston e Washington (720 km circa, una distanza paragonabile a quella fra Vicenza e Napoli) nello stesso giorno, senza particolari problemi e in maniera completamente gratuita.

La Tesla Model S è una delle più interessanti auto elettriche in commercio, una berlina che può ospitare fino a sette persone. In Italia la Tesla Model S verrà lanciata a cavallo fra marzo ed aprile 2013, al prezzo di 72.600 euro, per la versione Model S 60 kWh. Il costo dell'auto elettrica top della gamma Model S , la Signature Performance, è di 110.950 euro.

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Tesla Model S Signature

BMW i3 Coupé Concept: l'auto elettrica a tre porte del futuro a Los Angeles

In prima fila, fra i modelli che verranno presentati al Salone dell'Automobile di Los Angeles che aprirà domani, ci sarà la BMW i3 Coupé Concept, vettura dal design futuristico, già rivelato dalle linee della BMW i3 a cinque porte, rispetto alla quale la tre porte sportiva è più lunga e bassa, mantenendo inalterato il passo, e presenta un parabrezza più inclinato.

Alla BMW stanno lavorando alacremente allo sviluppo di diverse vetture ecologiche, identificate dalla lettera “i”, al Salone di Pechino di quest'anno era stata la i8 Spyder ad aver entusiasmato pubblico e critica.

I 170 CV della BMW i3 Coupé Concept sono tutti elettrici

– La BMW i3 Coupé Concept è mossa dallo stesso propulsore della sorella a cinque porte, denominato eDrive, ovvero da un motore elettrico da 170 CV (125 kW) di potenza massima e coppi motrice da 250 Nm. La tecnologia LifeDrive di BMW prevede che la trasmissione – che collega il motore alle ruote posteriori – sia monomarcia, alimentata da batterie a ioni di litio posizionate sotto il pianale dell'auto.

Internet, fibra di carbonio, legno e lana – I materiali utilizzati per costruire la BMW i3 Coupé Concept sono i più svariati, a partire dalla fibra di carbonio della carrozzeria, fino all'alluminio spazzolato, pelle, legno di eucalipto e lana, materiali che sintetizzano tecnologia, sostenibilità e lusso. Non manca il BMW ConnectedDrive, sistema di connessione fra vettura, smartphone e rete internet, che utilizza un grande schermo centrale da 8,8”.

Riguardo al programma BMW i, la cartella stampa della BMW i3 Coupé Concept non fa riferimento ad alcuna data di lancio, che precedentemente era stata indicata per il 2013. Quale sarà l'approccio vincente all'elettrico? Quello di Renault che con una gamma di vetture elettriche già a listino punta a 1,5 milioni di auto elettriche vendute entro il 2016, quello di BMW con una gamma di vetture innovative, per ora a livello di concept, o quello del Gruppo Fiat-Chrysler, che uscirà con una versione “elettrizzata” di Fiat 500, la 500e), limitata a poche vendite in alcuni stati USA?

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International Energy Agency: ecco le città con più auto elettriche

La motorizzazione elettrica è ancora agli esordi, ma in futuro si prevede una crescita che diverrà sempre più rapida (fra due anni si prevede anche l'inizio di un campionato di Formula 1 gareggiato da auto elettriche) e alcuni Paesi sono più avanti degli altri, come dimostra un recente studio della IAE International Energy Agency, che ha analizzato la situazione in diverse città del mondo.

Nissan LEAF in carica rapida (Francia)

Chiaramente la diffusione delle auto elettriche è determinata dalla politica di incentivi vigenti nel Paese e dalla volontà dei costruttori locali, in primo luogo. I primi a partire – lo ricordiamo – furono i Giapponesi della Nissan (facenti parte del Gruppo Renault-Nissan), con la Nissan LEAF, lanciata in USA e Giappone nel dicembre 2010

Quanto si tratta di EV, la prima è l'Olanda, con Rotterdam, “non pervenuta” l'Italia

– Analizzando la densità di vetture elettriche (EV) , la palma d'oro va alla città di Rotterdam – nei Paesi Bassi -, con un indice pari a 532 EV ogni 100mila abitanti. Seguono l'isola di Goto, nella prefettura giapponese di Nagasaki (392 EV/100mila cittadini), Amsterdam (304), Portland negli Stati Uniti (207), Shanghai in Cina (96), Kanagawa in Giappone (71) e Barcellona in Spagna(49). Nessuna città italiana viene citata dallo studio, così come l'Italia non figura nemmeno nelle previsioni di crescita nei prossimi 8 anni.

Kanagawa, in Giappone, è la città con più EV al mondo

– Focalizzandosi sui valori assoluti, la città con il maggio numero di EV è Kanagawa in Giappone (si trova a sud-ovest di Tokyo), dove sono state immatricolate 2.183 vetture ad emissioni zero, seguono Los Angeles negli USA (2.000 auto elettriche vendute), Shanghai in Cina (con 1.633 EV) e Portland – sempre negli USA – con 1.300 ZEV (veicoli ad emissioni zero).

Secondo le stime ci saranno entro il 2020 6 milioni di vetture ad emissioni zero (di cui 2,5 milioni fra Cina e Stati Uniti d'America, da qui a otto anni), la IAE ha creato una lista di Paesi con maggior potenziale, che sono – nell'ordine - Spagna, Francia, Germania, Portogallo, Svezia, Paesi Bassi e Danimarca. Italia? Non pervenuta.

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Vettura della flotta Car2Go (Olanda)

Formula E: la Formula 1 tutta elettrica dal 2014

Formula E dovrebbe essere il nome che verrà dato al campionato automobilistico riservato ad auto elettriche, previsto per il 2014, al quale stanno lavorando FIA e Bernie Ecclestone.

La Formulec EF01

Secondo Autoblog Green una delle scuderia a prendere parte a questa nuova competizione sarà sicuramente guidato da Frédéric Vasseur, che ha partecipato alla costruzione del primo prototipo nel 2008 (v. foto) presentato al Salone dell'Auto di Parigi. La vettura – denominata Formulec EF01 – disponeva di due motori elettrici Siemens che permettevano una velocità massima di 250 km/h e un accelerazione da 0 a 100 km/h in 3 secondi.

10 circuiti urbani per la F1 elettrica

– Nel calendario del campionato di Formula E figureranno almeno 10 circuiti cittadini, a partire da Rio de Janeiro in Brazile. Della partita dovrebbe esserci anche Londra (la Gran Bretagna partecipa in maniera importante al progetto) e - secondo il sindaco Alemanno – anche Roma sarebbe già inserita nel calendario. Entrambe le capitali sono state protagoniste in passato di rumours riguardanti l'eventuale partecipazione al campionato di Formula 1.

La Lola Dryson

Vetture a zero emissioni con ricarica wireless

– Le auto partecipanti alle gare di Formula E saranno al 100% elettriche, la ricarica avverrà attraverso un sistema wireless in corso di sperimentazione da parte della Drayson Technologies Racing nelle vicinanze del sito creato per le Olimpiadi 2012, nella zona est di Londra, sul prototipo Lola Dryson. 

McLaren Electronic Systems sarà l'azienda incaricata di produrre motori e trasmissioni, Formula E Holdings (che vede la collaborazioni di Jean Todt) ha già finalizzato l'acquisto di 42 vetture da gara elettriche, da Spark Racing Technology.

Insomma, almeno le aziende che dovranno partecipare a questo elettrizzante progetto sembrano essere già a bordo, non ci resta che attendere il 2014.

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Hyundai: l'idrogeno è già qui

Alimentato a celle a combustibile, il SUV Hyundai ix 35 ad idrogeno è un FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) che verrà prodotto in serie – seppure le quantità sono ancora limitate – a partire da fine anno, nello stabilimento coreano di Ulsan.

La Hyundai ix35 FCEV è destinata a divenire l'auto di punta del sub-brand Blue Drive, che include la Sonata Hybrid, la i20 Blue Drive and BlueOn, e la i10 elettrica, che utilizza batterie di produzione Hyundai. Attualmente il prototipo sta partecipando all'European Hydrogen Road Tour, organizzato dal programma di dimostrazione europeo, H2moves.

Prestazioni analoghe alla versione diesel – A partire dall'autonomia, che può superare i 580 km, la Hyundai ix35 FCEV ad idrogeno regge il confronto con la sorella alimentata a gasolio, abbinata al motore 1.7 CRDi. La velocità massima, infatti, è di 160 km/m, mentre il SUV raggiunge i 100 km/h da fermo in 12,5 secondi. Il motore è elettrico, ed eroga 100 kW (136 CV), il cambio è ad una velocità sola, essendo a tutti gli effetti un veicolo elettrico.

Idrogeno per alimentazione, acqua per emissioni – La ix35 viene alimentata ad idrogeno, che viene immagazzinato in un serbatoio da 5,6 chilogrammi, e che viene poi convertito dalle celle a combustibile in elettricità, che - a sua volta – carica le batterie a polimero di litio da 24 kW che mettono in azione il motore elettrico. Il risultato, in termini di emissioni, altro non è che pura acqua, rendendo l'auto uno ZEV (Zero Emissions Vehicle).

In una prima fase, da qui al 2015, la produzione sarà limitata ad un migliaio di unità. A partire dal 2015 la produzione crescerà, per raggiungere le 10.000 auto ad idrogeno. Non numeri grandissimi, ma pur sempre un inizio per una tecnologia tutta nuova.

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Ford EV+: più modalità elettrica per le ibride

Chi acquista una vettura ibrida vuole – ovviamente – guidare il più possibile in modalità elettrica, risparmiando il più possibile sul costo del carburante, ed è questo l'obiettivo di Ford EV⁺, disponibile negli USA per la vettura ibrida plug-in Ford C-MAX Energi e la Ford Fusion Hybrid dotate di Sync .

Mentre la piattaforma telematica Sync è stata sviluppata in collaborazione con Microsoft, l'ingegnerizzazione dell'EV⁺ è interamente frutto di lavoro effettuato all'interno dell'azienda, e questo garantisce la corretta calibrazione degli strumenti, secondo il responsabile dei Sistemi di Propulsione Elettrificata, Rob Iorio.

Combinazione di app per smartphone e GPS – Ford EV⁺ utilizza il GPS (compreso nel Sync) per analizzare il normale percorso quotidiano (ad esempio il tipico itinerario casa-lavoro-bambini a scuola-negozio-casa), per verificare la possibilità di ottimizzare l'utilizzo della modalià elettrica al 100% (EV).

La vettura utilizza la app SmartGauge (di serie sulle ibride plug-in Ford) per riconoscere i luoghi visitati frequentemente entro 200m, spegnere il motore termico, e “strizzare” la carica rimasta dalle batterie.

Un navigatore integrato – La piattaforma Sync, che permette l'utilizzo di EV⁺ grazie al GPS e navigatore integrati, è di serie su tutte le Ford ed è collegata al sistema audio della vettura, permettendo anche il controllo vocale (attraverso l'utilizzo del telefonino, a sua volta collegabile al sistema).

Alcune delle caratteristiche di questo nuovo sistema sviluppado da Ford non sono ancora chiarissime agli esperti del digitale di DigitalTrends.com, ma si tratta sicuramente di una caratteristica che spingerà ancor di più le vendite delle vetture ibride.

Fiat 500e: la prima elettrica Fiat al Salone dell'Auto di Los Angeles 2012

Il numero uno di Fiat e Chrysler, Sergio Marchionne, non è un grande appassionato di vetture elettriche, ma negli USA l'offerta in gamma di un EV è diventato un must: ecco che la Fiat 500e – prima auto elettrica Fiat in vendita nel Nord America - verrà presentata alla fine del prossimo mese al Salone dell'Automobile diLos Angeles.

Il motore elettrico della Fiat 500 elettrica eroga 75 kW (102 CV) e sostituisce il 1.4 benzina delle Fiat 500 normalmente vendute negli USA, mentre le batterie agli ioni di litio saranno fornite dalla azienda tedesca Bosch (nessun dato tecnico è stato reso pubblico ad oggi).

“Compliance car” - La vettura è stata sviluppata quasi esclusivamente per soddisfare la legislazione della California in termini di veicoli ad emissioni zero (ZEV), che prevede che il 15% dei nuovi veicoli venduti nello stato debbano essere degli ZEV. Le automobili di questo tipo, inserite in gamma per puri motivi di conformità (non ci si aspettano volumi di vendita importanti), vengono chiamate “compliance car” negli Stati Uniti.

Prodotta in Messico, per il Nord America - Secondo le indiscrezioni, la 500 elettrica – derivata dalla 500 EV Concept vista al Salone dell'Automobile di Detroit nel 2010 e prodotta nello stabilimento messicano di Toluca – non verrà al momento commercializzata all'esterno degli USA (certamente non la vedremo in Italia, né in Europa).

A dimostrazione di quanto poco amino le vetture elettriche le dirigenze di Fiat e Chrysler (Sergio Marchionne disse che una vettura elettrica avrebbe perso $10.000 a vendita), nessuna ulteriore informazione è stata resa disponibile riguardo la Fiat 500e, non rimane che aspettare il 30 novembre (inizio del Motor Show di Los Angeles).

Audi e-bike Wörthersee: una bici elettrica dalle prestazioni incredibili

Per ora si tratta di un prototipo – quello presentato qualche mese fa al Wörthersee in Carinzia (Austria) – e l'eventuale lancio commerciale non è stato ancora definito, ma la bicicletta elettrica Audi e-bike Wörthersee rimane un esercizio interessante, viste le prestazioni e il livello tecnologico di questo veicolo. Dopo l'ingresso di Mercedes - con la Smart eBike - nel mondo delle biciclette elettriche, è lecito aspettarsi che anche gli altri marchi premium seguano la stessa strada.

Audi e-bike Wörthersee

Sono 5 i programmi che possono essere usati dalla e-bike (v. video), alcuni richiedono l'uso dei pedali (come il ”Pedelec mode”, pedalata assistita) mentre altri permettono l'uso elettrico solamente (programma “eGrip”). La funzione “Balanced Wheelie” permette al ciclista di governare il veicolo spostando il corpo in avanti (per accelerare) e indietro (per per agire sull'impianto frenante). L'autonomia massima è di 70 chilometri, il cambio è attuato idraulicamente ed ha 9 rapporti.

Un vero peso piuma – Le ruote della Audi e-bike Wörthersee sono costruite in CFRP (polimero rinforzato da fibra di carbonio) e questo ha permesso di contenerne il peso in solamente 600 grammi. Anche il telaio dfella e-bike è in fibra di carbonio e pesa solamente 1.600 grammi, portando il peso della bicicletta a 21 Kg, 10 dei quali dovuti a motore e batteria.

Prestazioni al top – La potenza della e-bike di Audi è di 2,3 kW, mentre la coppia massima raggiunge i 250 Nm, per una velocità massima di 80 km/h, inaudita per una bicicletta elettrica di serie. La batteria (che può essere facilmente sostituita, se scarica, da una già carica) è agli ioni di litio (530 Wh di capacità), collegato ad una rete a 230 V si ricarica in 2 ore e mezza.

Il prezzo di listino della Audi e-bike? Non è stato comunicato, ma analisti del settore, dopo aver valutato il costo delle singole parti, reputano che non potrebbe costare meno di 15.000 euro. 

 

Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive: la più potente supersportiva elettrica al mondo

Fresca di presentazione parigina (il Mondial de l'Automobil è ancora in corso, terminerà il 14 ottobre) la Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive, una vettura super sportiva da 750 CV (552 kW), alimentata esclusivamente da 4 motori elettrici, non è solamente la vettura elettrica più potente al mondo, ma è anche il veicolo preparato da AMG più potente di sempre. Questo permette alla SLS ED coupé di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.

Mercedes-Benz SLS AMG Coupé ED in pista a Malaga

Ma forse il dato più impressionante è quello della coppia massima congiunta dei 4 motori elettrici dal peso di 45 kg ciascuno, alloggiati nei pressi delle ruote, che raggiunge i 1.000 Nm. Per farsi un'idea dei valori espressi dalla SLS ED, può essere appropriato confrontarne i dati di potenza e coppia massime, con quelli della Ferrari F12 Berlinetta e del suo V12 6.3, rispettivamente 741 CV e 690 Nm.

548 Kg di batterie per 60 kWh e 400 volt – Pesa oltre mezza tonnellata il pacchetto di batterie che consiste in 12 moduli, ognuno dei quali comprende 72 celle di ioni di litio. Il raffreddamento dei moduli è a liquido, il circuito è collegato a quello dell'aria condizionata, per poter aumentare il raffreddamento (e preservare la durata degli accumulatori). L'autonomia media è di 250 km, secondo il costruttore.

Prezzo superiore ai 400mila euro – La SLS AMG Coupé ED verrà messa in produzione, la vendita inizierà il prossimo anno (anche se una data precisa non è stata ancora pubblicata). Il prezzo di listino comunicato da Daimler AG è di 416.000 euro per il mercato tedesco (calcolato in base all'attuale aliquota IVA in vigore in Germania, del 19%). Il prezzo di listino della Ferrari F12 Berlinetta è di circa 270.000 euro.

Agli amanti del rombo del rumorosissimo V8 da 6.2 litri della SLS AMG l'assenza del suono di un motore a combustione interna ("ascoltala" sul video) su una vettura AMG potrà “suonare” un po' strano (come Jeremy Clarkson di TopGear, che l'ha definito un “capolavoro” l'otto cilindri, mentre la testata inglese si è dichiarata meno entusiasta della versione elettrica), ma per noi appassionati di veicoli elettrici... è musica per le nostre orecchie.

Audi E-tron: A1 sperimenta la tecnologia Dual-Mode Hybrid

A partire dal 2014 Audi avrà a listino una nuova gamma di vetture a basso impatto ambientale, battezzate E-tron, la cui antesignana è la sperimentale Audi A1 E-tron. Entro il 2020 Audi intende disporre di una vettura plug-in hybrid o interamente elettrica in ogni segmento auto.

La tecnologia utilizzata da Audi è la Dual-Mode Hybrid, che nel caso della A1 E-tron – che vedremo al Salone dell'Automobile di Parigi - è rappresentata dall'accoppiamento di un propulsore ad iniezione diretta di benzina 1.5 TFSI a tre cilindri da 130 CV (95 kW) ad un motore elettrico da 85 kW (lo schema è rappresentato in un video che puoi trovare sul nostro canale YouTube).

Divisione dei compiti fra i due propulsori – Il motore elettrico e quello a combustione interna TFSI si ripartiscono i compiti, insieme possono produrre fino a 175 CV. Fino a 55 km/h l'unico motore ad essere in funzione è quello elettrico, alimentato da un pacchetto di batterie al litio da 17,4 chilowattore, che possono essere ricaricate sia dalle apposite colonnine che utilizzando una normale presa di rete casalinga (plug-in). Alle velocità più elevate il motore a benzina si affianca a quello elettrico, oppure opera indipendentemente (modalità convenzionale).

Consumi e livelli di emissione ridottissimi – La Audi A1 E-tron ha un consumo medio pari ad 1 litro di carburante per 100 chilometri (la media tiene conto delle percorrenze in sola modalità elettrica), mentre i livelli di emissione sono di 23 grammi di CO₂ per km. Le batterie si ricaricano anche attraverso l'utilizzo della vettura, recuperando l'energia cinetica (in tal caso la vettura si comporta come una EREV).

La commercializzazione di questa auto è prevista nel 2014, ma la A1 dovrebbe venir sorpassata dalla nuova A3 E-tron, prima vettura di serie di questa nuova gamma.

BMW eDrive: i8 diventa spider, anzi Spyder

BMW eDrive (nuova sigla che identificherà auto elettriche e ibride plug-in del produttore bavarese) ha scelto il Salone Internazionale dell'Automobile di Pechino (denominato Auto China) per presentare una concept car dal futuro entusiasmante (a giudicare dal successo riscosso), la BMW i8 Spyder.

La i8 (coupé o spider) sarà il secondo modello elettrico ad essere commercializzato da BMW,, mentre la prima auto elettrica in assoluto sarà la BMW i3, che dovrebbe entrare in commercio nel 2013, ad un prezzo di circa 40.000 euro. Il prezzo della BMW i8 sarà – come è comprensibile - sensibilmente più alto.

Tanta potenza – La berlina i3 e la coupé o cabriolet i8 non faranno certo difetto nell'erogazione di potenza, visto che dovrebbero essere dotate di un motore elettrico da 170 CV la prima, e un complesso sistema plug-in hybrid da 354 CV. Gli oltre 350 cavalli della BMW i8 verranno infatti prodotti da un sistema che abbina un propulsore turbocompresso a tre cilindri nel posteriore ad un motore elettrico anteriore. La coppia massima risultante è di 550 Nm, e le prestazioni da vera sportiva: accelerazione 0-100 km/h in meno di 5 secondi, e velocità massima autolimitata a 250 km/h.

E consumi a zero (o quasi) – Nonostante le performance da vera la sportiva, la BMW i8 consuma mediamente 3 litri ogni 100 chilometri. Ma è pure in grado di percorrere fino a 30 km ad emissioni zero, utilizzando la sola unità propulsiva elettrica. Quest'ultima – erogante 131 CV di potenza – è alimentata da batterie agli ioni di litio.

La commercializzazione di questa auto “open air” è stata collocata a cavallo fra il 2014 e il 2015, BMW ha creato un video per farla conoscere (puoi vederlo sul nostro canale YouTube). Altre informazioni sono state pubblicate sul sito tutto dedicato a quella che BMW chiama “L'auto sportiva del futuro”. 

Renault Zoe: arriva in Italia

Presentato in questi giorni al Salone dell'Automobile di Ginevra, un nuovo modello entra a far parte della gamma Renault Z.E. (Zero Emission): la Renault Zoe (o Renault Zoé alla francese).

Le altre vetture appartenenti alla gamma Zero Emissioni di Renault sono: Fluence Z.E., Kangoo Z.E., Twizy Z.E..

Misure e abitabilità da segmento B – La nuova Zoe ha le misure classiche di una segmento B 5 porte (leggermente più grande e spaziosa di una Fiat Punto): lunghezza di 4,08 m (Fiat Punto è lunga 4,06 m), larghezza di 1,73 m (Fiat Punto: 1,69 m), e altezza di 1,59 (Punto: 1,49 m), passo di 2,59 m (Punto: 2,51 m). Il bagagliaio risulta particolarmente capiente, con 338 litri di capacità (il volumen del bagagliaio di Fiat Punto è di 275 litri).

Autonomia fino a 210 chilometri – Grazie al motore elettrico da 65 kW (88 CV) di potenza e 220 Nm di coppia massima con disponibilità immediata, Renaul Zoe raggiunge una velocità massima di 135 chilometri orari. Speciali pneumatici sviluppati da Michelin e denominati EnergyTM E-V contribuiscono all'ottimo risultato in termini di percorrenza, la ricarica delle batterie  può essere rapida (30 minuto grazie al connettore Chameleon), accelerata (1 ora) o standard (6-9 ore).

Sebbene si tratti di una vettura potenzialmente interessante per il mercato Italiano, oltre alla diffidenza di un certa parte del pubblico, Renault Zoe dovrà fare i conti con un prezzo piuttosto “pepato”: il listino prezzi di Zoe parte infatti da 21.650 euro, piuttosto penalizzante rispetto a quelli – incentivati dal governo – della Francia (15.700 euro) e del Regno Unito (13.650 sterline britanniche, circa 16.350 euro). Al prezzo di listino va sommato il costo del noleggio delle batterie, circa 90 euro/mese.

Per prenotare Zoé o per approfondire la conoscenza di questa interessante novità motoristica, Renault ha creato un minisito specifico (clicca sul link per accedervi).

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Crossbow Electric Motorbike: motocicletta per tutte le stagioni

La linea di questa moto, denominata Crossbow Electric Motorbike (Motocicletta Elettrica Balestra) è particolare, forse non piacerà a tutti, ma di certo è funzionale ed è meno bizzarra di altre idee del passato – ricordiamoci della BMW C1! – per creare una due ruote che offra un tetto a chi la guida e che dispensa dall'utilizzo del casco protettivo.

Involucro contro pioggia e incidenti – L'idea (il designer si chiama Phil Pauley) è stata quella di creare un involucro protettivo, che protegge al pilota della moto sia dalle intemperie che da eventuali incidenti (per questo motivo la guida non richiederebbe l'uso del casco). Oltre a ciò la calotta garantisce un coefficiente aerodinamico particolarmente favorevole e quindi dovrebbe permettere prestazioni di tutto rispetto.

Effetto due-ruote garantito – Sempre secondo quanto dichiarato sul sito dello stilista (non ci risulta sia stato creato un vero è proprio prototipo), la Crossbow permetterebbe comunque di guidare la motocicletta come una tradizionale due-ruote, lasciando libere le gambe del pilota per “piegare” quando richiesto.

Insomma, secondo l'ideatore si tratterebbe di un vero uovo di Colombo, un veicolo che permtte di godere di tutti i vantaggi delle moto, uniti a quelli di una vettura: evitare il disturbo del casco, poter contare su tetto, riscaldamento e tergicristallo, quando ce n'è bisogno.

BMW ActiveHybrid 5: ibrido da 340 CV

BMW ha deciso – come del resto ormai quasi tutti i produttori di auto mondiali – di darsi all'ibrido, con diversi modelli fra cui questa BMW ActiveHybrid 5, presentata in anteprima mondiale lo scorso dicembre al Salone di Tokyo. In questi giorni BMW ha rilasciato i dettagli tecnici di questa vettura full hybrid (anche se la autonomia con il solo motore elettrico è limitata a 4 chilometri, con velocità massima di 60 km/h), che intende competere con un'auto da record, la Infiniti M35h.

Sei cilindri 3.0 da oltre 15 chilometri al litro – Il motore benzina della BMW Serie 5 ActiveHybrid è un propulsore ad iniezione diretta di benzina a sei cilindri in linea, con cilindrata di 2.979 cm³, dotato di tecnologia Valvetronic e turbocompressore Twin-Scroll. La potenza massima è di 306 CV (224 kW) a 5.800 giri, mentre la coppia massima è di 400 Nm, per un regime di rotazione da 1.500 a 5.000 giri al minuto. Il tutto viene abbinato ad un elettromotore asincrono, contenuto all'interno del cambio automatico a 8 rapporti DKG, da 40 kW (55 CV), portando potenza e coppia totali rispettivamente a 340 CV e 450 Nm. I test omologativi di BMW ActiveHybrid 5 hanno verificato dei consumi compresi fra 6,4 l/100 km (15,63 chilometri/litro) e 7,0 l/100 km (14,29 chilometri/litro), mentre le emissioni di CO₂ variano tra i 149 e i 163 grammi per chilometro.

Navigatore con analisi preventiva del traffico – La BMW Serie 5 Ibrida è dotata di serie di un navigatore satellitare collegato con i computer che gestiscono la piattaforma ibrida. Attraverso l'elaborazione dei dati relativi alle condizioni del traffico e l'interazione fra i vari sistemi, ActiveHybrid 5 migliora la propria efficienza.

Le batterie agli ioni di litio sono alloggiate nel bagagliaio della vetture, per questo motivo la capacità di carico della BMW Serie 5 ibrida è limitata a 375 litri (145 litri in meno a quella delle versioni a propulsione tradizionale).